¿Se imagina viajar en la ciudad en un coche decente y seguro? un autocar limpio, sencillo y práctico, sin tanto lujo; sin tener que enrollarse como ofidio para ampliar el cupo a más usuarios. Un medio de transporte en el que usted no tuviera temor de los criminales ni la necesidad de pelear con el ayudante por el vuelto, porque estas unidades trabajarían con tarjetas magnéticas prepagadas y ya no habría necesidad de este “colaborador” que muchas veces tiene perfil dudoso. Un ómnibus cuyo chofer fuese persona sobria, limpia, moral y con una licencia debidamente obtenida, con un salario por número de horas y no por tarifas convenidas, ésas que desequilibran el juicio del motorista cuando tiene que correr como un demente para completar el dinero que le exige el propietario y que consecuentemente pone en riesgo la vida de todos los pasajeros.

Sería un vehículo de combustión híbrida: etanol-eléctrico, con bajas emisiones de gases tóxicos, no una fabrica ambulante de emanaciones letales. Esto no es una utopía, hace muchos años que es una realidad en muchos países y también es posible en el nuestro. Quién aquí en San Pedro Sula no quisiera ahorrarse dinero viajando en carros colectivos; pero éstos son muy peligrosos por su mal mantenimiento y la presencia repentina de bandoleros al lado del pasajero.

Las tarjetas prepagadas evitarían que los choferes manejen dinero, que ya sería una tentación menos para los malvivientes. Todos estos colectivos estarían equipados con cámaras de seguridad y sistemas de alarma GPS. Por la implementación de esta tecnología, la seguridad privada de los omnibuses y rapiditos trabajaría en conjunto con la Policía, lo que haría de estas unidades verdaderas prototipos de seguridad.

Con un sistema de transporte así, las personas que se conducen en carros privados preferirían viajar en bus por la comodidad y el ahorro económico que directamente también ayudaría al país.

En Honduras no existe el transporte publico (hay hospitales públicos, donde “no se desembolsa”), pero el transporte es privado porque lo paga el usuario; como negocio es un acaparamiento segmentado; entonces por qué los empresarios de esta línea económica no invierten en un verdadero monopolio que ofrezca los servicios arriba planteados. Sencillo, porque es necesario que sea manejado en forma institucional por una autoridad del transporte con un pequeño porcentaje del Gobierno. Un ejemplo de esta actividad, entre otros, es el de Nueva York, la MTA, que mantiene una sola clase de guaguas, una sola clase de trenes (el Metro), tarifa única y con descuentos en compras al por mayor, una entidad en la que los choferes, operadores, mecánicos, encargados de limpieza y demás colaboradores trabajan para una sola empresa: MTA. En esta institución hay centros de atención al cliente para que éstos presenten sus quejas, reclamos, sugerencias o cualquier inquietud.

¿Se imagina usted que el bono escolar del Gobierno incluyera una tarjeta especial para estudiantes o una rebaja por la tercera edad o por alguna discapacidad? Piense que estas tarjetas tuvieran transferencia de unidades, es decir, que si usted usara más de una ruta no tuviera que pagar más - naturalmente que respetando algunas restricciones-. Con un sistema semejante desaparecerían los “rapiditos” que por su zoológica competencia han causado tantas muertes.

Ésta no es una quimera, sería una realidad si las autoridades del Gobierno central y las municipalidades establecieran planes concretos, serios y profesionales en el manejo del transporte colectivo. Pero sobre todo nosotros, los usuarios, somos quienes estamos obligados a demandar que se nos respeten nuestros derechos de recibir calidad por lo que pagamos, ¿cómo?, exigiendo permanentemente a quien corresponda por todos los medios disponibles; de lo contrario, este comentario sólo es una de mis quijoterías.